Πώς να επιθεωρήσετε την ποιότητα συγκόλλησης σε στύλους φωτισμού δρόμου

Στύλοι φωτισμού δρόμουείναι απαραίτητες υπαίθριες δημόσιες εγκαταστάσεις που αντέχουν-μακροπρόθεσμη πίεση ανέμου, νεκρό βάρος και ατμοσφαιρική διάβρωση. Οι σύνδεσμοι συγκόλλησης πόλων φωτός του δρόμου που συνδέουν τα τμήματα του πόλου, την πλάκα βάσης και το στήριγμα του λαμπτήρα είναι η δομική ραχοκοκαλιά κάθε στύλου. οποιοδήποτε μη ανιχνευμένο ελάττωμα μπορεί να διαδοθεί υπό επαναλαμβανόμενη κυκλική φόρτιση και τελικά να οδηγήσει σε ξαφνική αστοχία. Επομένως, ένας συστηματικός έλεγχος ποιότητας συγκόλλησης στύλου φωτός του δρόμου δεν είναι προαιρετικός-είναι η κύρια ασφάλεια για την ασφάλεια των πεζών και της κυκλοφορίας. Ένα αξιόπιστο πρόγραμμα επιθεώρησης συνδυάζει οπτική εξέταση, επαλήθευση διαστάσεων, μη-μη καταστροφική δοκιμή (NDT) και τεκμηριωμένο χειρισμό ελαττωμάτων και πρέπει να εκτελείται από εξειδικευμένο, πιστοποιημένο προσωπικό χρησιμοποιώντας βαθμονομημένα όργανα σύμφωνα με αναγνωρισμένα πρότυπα όπως το AWS D1.1 και το GB/T 11345.

Η οπτική επιθεώρηση είναι η πρώτη και πιο οικονομική πύλη και ισχύει για κάθε συγκόλληση στον στύλο. Οι επιθεωρητές εξετάζουν τη ραφή κάτω από επαρκές,{1}}ελεύθερο φως, συχνά χρησιμοποιώντας μεγεθυντικό φακό ή φακό με γωνία κατά μήκος του δακτύλου συγκόλλησης. Μια κατάλληλη συγκόλληση θα πρέπει να παρουσιάζει ομαλή, ομοιόμορφη κυματισμό με συνεχή διείσδυση, χωρίς απότομες υποχωρήσεις, επικαλύψεις, ρωγμές-καψίματος ή κρατήρες. Τα βασικά ελαττώματα της επιφάνειας που πρέπει να απορριφθούν είναι το πορώδες, τα εγκλείσματα σκωρίας, τα χτυπήματα τόξου, το πιτσίλισμα και η ατελής σύντηξη στο δάκτυλο της συγκόλλησης. Από αυτές, οι εγκάρσιες και οι διαμήκεις ρωγμές είναι οι πιο επικίνδυνες: ακόμη και οι ρωγμές της τρίχας ανοίγουν υπό-προκαλούμενη από τον άνεμο δόνηση και κόπωση, προκαλώντας τελικά το σπάσιμο του στύλου. Το δάκτυλο της συγκόλλησης πρέπει να αναμιγνύεται ομαλά στο μητρικό μέταλλο. Οι αιχμηρές γωνίες επαν{8}}εισόδου λειτουργούν ως αυξητικά στρες και πρέπει να είναι λείες εδάφους σε μεγάλη ακτίνα.

Η επιθεώρηση διαστάσεων διασφαλίζει ότι η συγκόλληση φέρει πραγματικά το φορτίο που σχεδίαζε ο σχεδιαστής. Οι εργαζόμενοι χρησιμοποιούν μετρητές συγκόλλησης, δαγκάνες και μεζούρες για να επαληθεύσουν το μήκος των ποδιών, το πάχος του λαιμού, το ύψος του οπλισμού και τη γωνία αυλάκωσης στα σχέδια του καταστήματος. Το μέγεθος συγκόλλησης που είναι πολύ λεπτό δεν μπορεί να μεταδώσει τα φορτία σχεδιασμού, ενώ το υπερβολικό μέταλλο συγκόλλησης προσθέτει τοπικό βάρος, εισάγει υπολειπόμενη παραμόρφωση και δημιουργεί τις δικές του συγκεντρώσεις τάσης. Πέρα από την ίδια τη συγκόλληση, ο επιθεωρητής ελέγχει την ευθύτητα του πόλου, την επιπεδότητα της φλάντζας και την κατακόρυφη θέση μετά τη συναρμολόγηση, επειδή τα συγκολλημένα τμήματα που είναι-εκτός-μετατρέπουν τα φορτία ανέμου σε ακούσιες ροπές κάμψης. Κάθε μετρούμενη τιμή πρέπει να καταγράφεται σε ένα φύλλο επιθεώρησης και να υπογράφεται πριν ο στύλος μεταβεί σε γαλβανισμό εν θερμώ-ή σε βαφή πούδρας.

Για κρίσιμο φορτίο-αρμούς που φέρουν-ιδιαίτερα οι συγκολλήσεις της βάσης-φιλέτου πλακών και η διαμήκης ραφή των κωνικών πόλων-δεν αρκεί μόνο η επιφανειακή δοκιμή. Απαιτείται μη-μη καταστροφική δοκιμή (NDT) για την αποκάλυψη εσωτερικών ελαττωμάτων. Η δοκιμή υπερήχων (UT) είναι η προεπιλεγμένη επιλογή για χοντρό χάλυβα, επειδή εντοπίζει ογκομετρικά ελαττώματα όπως εσωτερικές ρωγμές, έλλειψη σύντηξης και συμπερίληψη σκωρίας με υψηλή ευαισθησία και χωρίς ακτινολογικό κίνδυνο. Η δοκιμή μαγνητικών σωματιδίων (MT) ή η δοκιμή διεισδυτικής χρωστικής (PT) εφαρμόζεται σε επιφανειακές ρωγμές σε προσπελάσιμες ζώνες, ενώ η ραδιογραφική δοκιμή (RT) μπορεί να καθοριστεί για κρίσιμες αρθρώσεις όπου απαιτείται μόνιμη εγγραφή φιλμ. Οι πόλοι που αναπτύσσονται σε παράκτιες, βιομηχανικές ή{10}}περιοχές με ισχυρό άνεμο θα πρέπει να λαμβάνουν διευρυμένο ρυθμό δειγματοληψίας NDT, καθώς η διάβρωση και η κόπωση υποβαθμίζουν τα κρυφά ελαττώματα πολύ πιο γρήγορα από ό,τι σε ήρεμους δρόμους της ενδοχώρας.

Κάθε συγκόλληση που αποτυγχάνει στην επιθεώρηση πρέπει να επισημαίνεται με σαφήνεια, να καταγράφεται με τη θέση και τον τύπο ελαττώματος και να επισκευάζεται από εξειδικευμένο συγκολλητή με εγκεκριμένο WPS. Οι επισκευασμένες περιοχές πρέπει να γειωθούν ξανά σε υγιές μέταλλο, να-συγκολληθούν εκ νέου υπό ελεγχόμενη είσοδο θερμότητας και στη συνέχεια να-επιθεωρηθούν εκ νέου με την ίδια μέθοδο που αρχικά διαπίστωσε το ελάττωμα. Συνήθως επιτρέπεται μια μεμονωμένη προσπάθεια επισκευής. Οι επαναλαμβανόμενες αποτυχίες στον ίδιο σύνδεσμο σημαίνουν ότι το εξάρτημα πρέπει να απορριφθεί αντί να επιδιορθωθεί ξανά. Μετά τον γαλβανισμό, οι επιθεωρητές θα πρέπει επίσης να-ελέγξουν εκ νέου ότι η επίστρωση δεν έχει κρυφές ρωγμές ή εκτεθειμένες τομές και οι ομάδες πεδίου θα πρέπει να επαναλαμβάνουν οπτικούς ελέγχους σε τακτά χρονικά διαστήματα όταν οι πόλοι είναι σε λειτουργία. Συνοπτικά,ποιότητα συγκόλλησης πόλων φωτός δρόμουεπιβεβαιώνεται μόνο όταν η εμφάνιση της επιφάνειας, οι διαστάσεις, η εσωτερική σταθερότητα και η τεκμηρίωση επισκευής περνούν όλα με τη σειρά. Η αντιμετώπιση κάθε βήματος ως κλειστού βρόχου μετατρέπει έναν έλεγχο ρουτίνας κατασκευής σε μια ανθεκτική ασφάλεια για κάθε στύλο που στέκεται κατά μήκος του δρόμου.