Κόστος και αποδόσεις εγκαταστάσεων Smart Street Pole

Οι πρώτες εξερευνήσεις έχουν υιοθετήσει τρία βασικά επιχειρηματικά μοντέλα. Σήμερα, ο Phoebus αναλύει το περιθώριο κέρδους και το περιθώριο EBITDA του EBITDAέξυπνοι φορείς εκμετάλλευσης πόλων.

Μοντέλο 1: Οι φορείς εκμετάλλευσης Smart Street παρέχουν μόνο υπηρεσίες χρηματοδοτικής μίσθωσης και διαχείρισης.

Η ιδιοκτησία της υποδομής, συμπεριλαμβανομένων των πόλων, των σωληνώσεων και της καλωδίωσης, ανήκει στον χειριστή Smart Street Pole. Οι σταθμοί βάσης, οι κάμερες ασφαλείας και ο εξοπλισμός παρακολούθησης του περιβάλλοντος ανήκουν στον τρέχοντα χειριστή, ο οποίος μισθώνει τους πόλους και τις αναπτύσσει ως mounts.

Καθορίζουμε την τιμή της υποδομής, συμπεριλαμβανομένων των πόλων, των σωληνώσεων και της καλωδίωσης, για έναν μόνο πόλο και πολλαπλασιάζουμε με τον συνολικό αριθμό πόλων για να υπολογίσουμε την αρχική επένδυση σταθερού περιουσιακού στοιχείου.

Δεδομένου ότι η κυβέρνηση απαιτεί μόνο μία φάση κατασκευής στο πλαίσιο αυτού του μοντέλου, ενώ η αρχική επένδυση είναι σημαντική, όταν το κόστος της επαναλαμβανόμενης κατασκευής ληφθούν υπόψη, τα πλεονεκτήματα του μοντέλου Smart Street Pole γίνονται εμφανή.

Έσοδα: Τα έσοδα των φορέων εκμετάλλευσης έξυπνων οδών προέρχονται κυρίως από πληρωμές από φορείς εκμετάλλευσης για τη μίσθωση, τη διαχείριση και τα τέλη συντήρησης, τις πληρωμές από τη δημόσια ασφάλεια/την αστυνομία και άλλα τμήματα για τη μίσθωση, τη διαχείριση, τη διαχείριση και τα τέλη συντήρησης και τα τέλη συντήρησης και τα τέλη συντήρησης. Υπολογίζουμε διάφορες ροές εσόδων χρησιμοποιώντας τον τύπο "Κόστος ανά πόλο x Συνολικός αριθμός έξυπνων πόλων δρόμου x Εγκατάσταση".

Κόστος: Το κόστος της εταιρείας λειτουργίας Smart Street Pole περιλαμβάνει την απόσβεση των σταθερών περιουσιακών στοιχείων και των μισθών των εργαζομένων. Αποσβέσεις των σταθερών περιουσιακών στοιχείων: Υποθέτουμε μια περίοδο απόσβεσης και υπολογίζουμε το ετήσιο κόστος απόσβεσης για την εταιρεία Smart Street Pole που χρησιμοποιεί "αρχικά σταθερά περιουσιακά στοιχεία/περίοδο απόσβεσης".

Μισθοί εργαζομένων: Υπολογίζουμε το κόστος μισθών που απαιτείται από την εταιρεία Smart Street Pole που χρησιμοποιεί "αριθμό προσωπικού συντήρησης x μέσος μισθός".

Με βάση τις υποθέσεις μας, το περιθώριο μικρού κέρδους της Smart Street Pole είναι 7,36% και το IRR του είναι 8,93%. Ωστόσο, δεδομένου ότι η απόσβεση είναι ένα σημαντικό στοιχείο λειτουργικού κόστους, το περιθώριο EBITDA είναι υψηλό, φθάνοντας στο 89%, υποδεικνύοντας ισχυρή ταμειακή ροή για την εταιρεία Smart Street Pole.

Μοντέλο 2: Η εταιρεία λειτουργίας Smart Street Pole παρέχει υπηρεσίες χρηματοδοτικής μίσθωσης και διαχείρισης, ενώ ταυτόχρονα λαμβάνει εξουσιοδότηση για την πώληση δεδομένων.

Πιστεύουμε ότι το μεγάλο μέρος των δεδομένων που κατέχει η εταιρεία Smart Street Pole, μετά την αποχαρακτηρισμό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί έναντι αμοιβής από κυβερνήσεις, επιχειρήσεις ή άτομα. Αυτή η επιχείρηση έχει τη δυνατότητα να βελτιώσει το περιθώριο κέρδους και την ταμειακή ροή της εταιρείας και να γίνει μια πρόσθετη πηγή αύξησης των κερδών. Στην αρχική φάση αυτής της επιχείρησης, οι κυβερνητικοί πελάτες θα είναι οι κύριοι πελάτες, ενώ οι εταιρικοί και μεμονωμένοι πελάτες θα γίνουν η κινητήρια δύναμη για επακόλουθη ανάπτυξη. Υποθέτοντας τα λειτουργικά έσοδα των 2 εκατομμυρίων γιουάν και ένα μικτό περιθώριο κέρδους 20%, το IRR μπορεί να αυξηθεί στο 9,27%και το συνολικό μικτό περιθώριο κέρδους μπορεί να αυξηθεί στο 8,60%.

Μοντέλο 3: Η εταιρεία λειτουργίας Smart Street Pole ενσωματώνει δεδομένα από διάφορους έξυπνους πόλους δρόμου για να γίνει μια μεγάλη εταιρεία δεδομένων.

Πλευρά επενδύσεων: Υποθέτουμε ότι μια εταιρεία εκμετάλλευσης Smart Street Pole εκμεταλλεύεται αρκετούς έξυπνους πόλους δρόμου. Κάτω από αυτό το νέο μοντέλο, η ιδιοκτησία υποδομής, όπως οι πόλοι, οι σωληνώσεις και η καλωδίωση ανήκει όχι μόνο στην εταιρεία Smart Street Pole, αλλά και σε βασικούς σταθμούς, κάμερες ασφαλείας και εξοπλισμό περιβαλλοντικής παρακολούθησης.

Φάση προμηθειών: Το αρχικό τμήμα προμηθειών θα βαθμολογήσει τις τεχνικές προδιαγραφές των mounts, θα καθορίσει την τελική τεχνική βαθμολογία και θα παράσχει μια λίστα με σύντομο χρονικό διάστημα. Οι τοπικές εταιρείες αστικών υποδομών στο πλαίσιο του κράτους - ανήκουν στην Επιτροπή Εποπτείας και Διοίκησης που ανήκουν σε περιουσιακά στοιχεία θα χρησιμεύσουν ως πρωταρχική οντότητα για τις κεντρικές προμήθειες μέσω της προσφοράς για τη βελτιστοποίηση του κόστους. Κατά τη διάρκεια της φάσης κατασκευής, η εταιρεία αστικών υποδομών επιλέγει τον ανάδοχο μέσω μιας διαδικασίας υποβολής προσφορών. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, η Εταιρεία Αστικής Υποδομής επιβλέπει την πρόοδο των Πολωνών, με τις οντότητες που είναι υπεύθυνες για τους Πολωνούς (όπως το Υπουργείο Στέγασης και Urban- αγροτική ανάπτυξη, το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας, το Υπουργείο Μεταφορών και το Γραφείο Περιβαλλοντικής Προστασίας).

Κατά τη διάρκεια της φάσης λειτουργίας και συντήρησης, αυτό περιλαμβάνει πληροφορίες και φυσικές λειτουργίες. Οι έξυπνοι πόλοι δρόμου θα πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με πύλη για να συγκεντρωθούν όλα τα δεδομένα πόλων και να χορηγούν συγκεκριμένα δικαιώματα σε διαφορετικούς οντότητες που έχουν τοποθετηθεί σε διαφορετικό πόλο -. Η Εταιρεία Αστικής Υποδομής διατηρεί τα συνολικά δικαιώματα διανομής δεδομένων, ενώ οι οντότητες που είναι υπεύθυνες για τους Πολωνούς και την κυβέρνηση απολαμβάνουν δικαιώματα χρήσης δεδομένων. Οι φυσικές λειτουργίες και η συντήρηση καθορίζονται τελικά από την εταιρεία αστικών υποδομών μέσω μιας διαδικασίας υποβολής προσφορών.

Σύμφωνα με αυτό το μοντέλο, οι εταιρείες Smart Street Pole μπορούν να ενσωματώσουν διάφορα δεδομένα που συλλέγονται σε "μεγάλα δεδομένα" και να πουλήσουν τα αντίστοιχα δεδομένα σε φορείς εκμετάλλευσης, δημόσια ασφάλεια, αστυνομία και άλλες εταιρείες και τμήματα. Μετά τον προσδιορισμό της τιμής μονάδας κάθε δομικού στοιχείου, μπορούμε να υπολογίσουμε την αρχική επένδυση σταθερού περιουσιακού στοιχείου υπολογίζοντας "Τιμή μονάδας x Συνολικός αριθμός έξυπνων πόλων δρόμου X

Από την πλευρά των εσόδων,Smart Street Pole Λειτουργικές εταιρείες«Τα έσοδα προέρχονται κυρίως από πληρωμές από φορείς εκμετάλλευσης για τη χρήση των δεδομένων του σταθμού βάσης, τις πληρωμές από τη δημόσια ασφάλεια/την αστυνομία και άλλα τμήματα για τη χρήση δεδομένων της κάμερας επιτήρησης και τις πληρωμές από τα τμήματα προστασίας του περιβάλλοντος για τη χρήση δεδομένων εξοπλισμού παρακολούθησης του περιβάλλοντος. Υπολογίζουμε διάφορες ροές εσόδων χρησιμοποιώντας τον τύπο "ανά πόλο κόστος x συνολικός αριθμός έξυπνων πόλων δρόμου x ρύθμιση εγκατάστασης".

Κόστος πλευρά: Το κόστος των εταιρειών λειτουργίας Smart Street Pole περιλαμβάνει σταθερή απόσβεση περιουσιακών στοιχείων και πληρωμές ηλεκτρικής ενέργειας στην εταιρεία ηλεκτρικής ενέργειας.

Πληρωμές ηλεκτρικής ενέργειας στην εταιρεία ηλεκτρικής ενέργειας: Υποθέτουμε την ισχύ εξόδου, τον μέσο ημερήσιο χρόνο χρήσης και ανά - kilowatt - ώρα ηλεκτρικού ρεύματος διαφόρων συσκευών. Υπολογίζουμε το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας για κάθε συσκευή χρησιμοποιώντας τον τύπο "Power Power X Power x μέσος ετήσιος χρόνος χρήσης x ανά - kilowatt - ώρα ηλεκτρικής ενέργειας x συνολικό αριθμό έξυπνων πόλων δρόμου x ρύθμιση". Αυτό συνοψίζει για να φτάσει στο συνολικό κόστος ηλεκτρικής ενέργειας.

Με βάση τις υποθέσεις μας, το περιθώριο μικτού κέρδους της Smart Street Pole είναι 10,48% και το IR IRR του είναι 10,13%.

Στο πλαίσιο του νέου μοντέλου, οι εταιρείες Smart Street Pole μπορούν να αγοράσουν κεντρικά μεγάλες ποσότητες εξοπλισμού, να διεξάγουν πιο κεντρική συντήρηση και διαχείριση και να ενσωματώνουν διάφορες πηγές δεδομένων. Αυτό αντικατοπτρίζεται επίσης στο περιθώριο μικτού κέρδους της εταιρείας και IRR. Ωστόσο, το περιθώριο EBITDA της εταιρείας μπορεί επίσης να φτάσει το 67%.

Τα παραπάνω είναι η περίληψη του Phoebus. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ιδέες, παρακαλώΕπικοινωνήστε μαζί μας.